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行业动态

销量翻番车电分离 如何解读北汽新能源战略逻辑?

文字:[大][中][小] 2018-7-24    浏览次数:87    

“北汽自主在发展过程中仍然承受较大压力,由此要加大科创力度,全面的新能源化就是北汽的创新之路。”7月20日,在《财富》500强,北汽集团沟通会上,北汽集团党委书记、董事长徐和谊再度重申,北汽未来转型的核心在于新能源。

值得注意的是,为夯实战略的市场落地,2025年,北汽将于全国范围内停售燃油车,北京地区的市场销售将于2020年停止。最新进展是,截至本月31日,北汽市区内的传统燃油车生产工作也将停止。

不难理解的是,在全面新能源计划中,北汽新能源无疑是最重要的“攻击手”。2018年上半年,北汽新能源累计售出5.4万辆,同比增长78.5%。也是基于持续的业绩上扬,针对今年目标,徐和谊希望能够在去年10.3万辆的基础上,实现销量的再度翻番。

而这样的销量预期,对于数据已足够可观的北汽新能源而言,也将提出一定挑战。

如何保障销量翻番?

“从上半年完成目标情况来看,预示着下半年每月销售量几乎要翻一倍。”

北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀表示,这样的目标不可谓毫无压力,而线下渠道的落建将为完成销售目标提供一定支持。“2017年我们的渠道数量是280家,至今,已建立近480家线下网络,几乎完成了全年500家的建设目标。”基于新能源市场仍处于普及与成熟的过渡期,李一秀认为,线下渠道能够丰富用户体验,这在北汽新能源的销售体系中占据重要位置。

此外,北汽新能源的产品布局,也对其销售走高奠定一定基础,李一秀表示“在国民车领域,轿车、SUV双组合的市场认可度非常高;在新能源市场占据绝大份额的A级车领域,北汽新能源也实现EU5、EX5的全面覆盖。”

而针对目前市面产品结构更聚焦于A0、A00级车型,北汽集团党委常委、北汽新能源党委书记、总经理郑刚认为这与企业积极应对市场调整不无关系,在电动车市场培育期,上述产品满足了绝大部分主流电动消费群体的市场需求。

深度|销量翻番车电分离 如何解读北汽新能源战略逻辑?

目前,从产品线上来看,北汽新能源A级轿车、B级车型也已布局完毕,这也将在消费升级趋势下,提前为企业作以市场加码。

与此同时,对于专用车领域的积极布局,也将成为北汽系能源完成销量目标的重要渠道。“目前,我们在分时租赁市场也有非常大的需求,神州、首汽、滴滴等都在洽谈合作,此外还有商用物流车。”

也正基于上述领域的持续布局,李一秀认为今年的销量预期并非遥不可及,然而,实现销量的全部转化,北汽新能源仍有诸多工作尚需完善,“我们现在要做好的是把所有项目完整落地,以及整个供应链体系的保障和时间的衔接,这是我们的重点所在。”

缘何主攻车电分离?

除去产品外,北汽新能源也正在共享、基建等全产业链上作以完善,目前,第一个全新出行平台-轻享出行已正式进入共享市场,此外,“擎天柱计划”推出,也意味着品牌正在充电、储电、换电等一站式服务上积极布局。

深度|销量翻番车电分离 如何解读北汽新能源战略逻辑?

而目前,其于近日推出的车电价值分离商业模式,也引起了外界对该种模式的新一轮关注。实际上,在充电配套的商业模式上,早在2016年,北汽新能源已开始着手车电分离的探索。

最初,换电模式主要面向出租车及网约车市场,例如,北汽新能源联合奥动新能源已投放超过6000余辆换电出租车,目前累计更换电池65万次。

深度|销量翻番车电分离 如何解读北汽新能源战略逻辑?

目前,北汽新能源也正着手将模式扩展至私人市场,并从简单的车电物理分离升华至车电价值分离。

“以往新能源车消费的核心在于电池成本,消费者要100%购买这块电池,而在车辆的使用周期上,电池只贡献出20%-30%价值。”李一秀对新浪汽车表示,私人市场的车电价值分离,用户可采用租赁电池的形式进行能源补充,这在减低用户成本上具备一定优势。

此外,在社会集约化上,李一秀认为充电站将比充电桩配套车位占据更小的公共资源,“换电站在车位是21平方米,而一个换电站才200-300平方米,这降低了社会资源的浪费。”

深度|销量翻番车电分离 如何解读北汽新能源战略逻辑?

“目前的充电路线对于停车位依赖过大,我们现在正在做无线充电,可实现从墙端、地端等场景的能源补充,未来也是一种有效率的方式。”郑刚认为,除去换电模式,北汽新能源也致力于满足消费群体的不同使用场景。

在技术应用范畴上,北汽新能源也正以开放共享战略,致力于推动车电分离模式向国标靠拢,“一方面我们将企业标准作为行业标准来开放,争取未来成为国标;另一方面,我们同时酝酿将我们的专利和知识产权,实现与其他企业的共享。”截至目前,针对换电业务技术合作或转让问题,已有5家企业与北汽新能源正在接触。

来源:新浪汽车

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/72832

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